15/2/2024 0 Comentarios #JuevesDeArquitectura, la iniciativa que da a conocer los tesoros del Archivo de la Escuela de Arquitectura de Madrid¡Hola! Aún estamos sufriendo la resaca emocional de la celebración de #SamVaLentín, pero no queríamos dejaros sin post ni un día más. Nuestro lugar favorito en Ciudad Universitaria, el Archivo de la Escuela de Arquitectura de Madrid (ETSAM), nos ha vuelto a sorprender. Y es que, sus redes sociales (@bibliotecaETSAM en X o Twitter, y bibliotecaetsam en Pinterest) están plagadas del hashtag #JuevesDeArquitectura. Se trata de una iniciativa innovadora para hacer llegar a toda la comunidad las 'joyitas' que conservan, desde planos, bocetos, y todo tipo de documentación de los arquitectos nacionales de referencia. Estas píldoras o 'pequeñas dosis' de conocimiento acercan las características y técnicas de la disciplina de la arquitectura y el urbanismo a todos los públicos. Mirad, por ejemplo, qué curioso este post que subieron para inaugurar el mes de febrero. Se trata de los planos y la recreación de un monumento a Goya planeado en la ciudad zaragozana de Fuentedetodos, que, finalmente, no se llegó a materializar. Como podéis observar, los profesionales del archivo también adjuntan el enlace a los materiales citados, de forma que, las personas interesadas, puedan conocer más sobre la pieza o documentos una forma más accesible. Sus contenidos en Pinterest son igualmente muy interesantes, pues se encuentran organizados en distintas categorías, desde las exposiciones disponibles en las instalaciones de la biblioteca de la Escuela, hasta las últimas donaciones recibidas, así como otras muchas que os animamos a consultar en el siguiente enlace: https://www.pinterest.es/bibliotecaetsam/
Ciertamente, también esperamos que este perfil se siga actualizando, ya que es una fuente de información esencial para todo tipo de perfiles, incluidos, por supuesto, los universitarios e investigadores. ¿Os habéis quedado con ganas de saber más sobre los #JuevesDeArquitectura? Seguiremos informando sobre este tema, siempre con el hashtag #cimientosdepapelETSAM. ¡Nos vemos muy pronto! Hello! We are still experiencing the emotional aftermath of the #ValentinesDay celebration, but we didn't want to leave you without a post for another day. Our favorite place in Ciudad Universitaria, the Archive of the School of Architecture of Madrid (ETSAM), has surprised us once again. Its social media accounts (@bibliotecaETSAM on X or Twitter, and bibliotecaetsam on Pinterest) are filled with the hashtag #ArchitectureThursdays. This is an innovative initiative to share with the entire community the 'little gems' they preserve, from plans, sketches, and all kinds of documentation from national reference architects. These tidbits or 'small doses' of knowledge bring the characteristics and techniques of the discipline of architecture and urbanism to all audiences. For example, the post they uploaded to inaugurate the month of February. It's about the plans and recreation of a monument to Goya planned in the Zaragoza city of Fuentedetodos, which ultimately was never materialized. As you can see, the archive professionals also attach the link to the cited materials so that interested individuals can learn more about the piece or document in a more accessible way. Their content on Pinterest is equally very interesting, as it is organized into different categories, from the exhibitions available in the library facilities of the School, to the latest donations received, as well as many others that we encourage you to check out at the following link: https://www.pinterest.es/bibliotecaetsam/ Certainly, we also hope that this profile continues to be updated, as it is a fantastic source of information for all types of profiles, including, of course, students and researchers. Are you eager to know more about #JuevesDeArquitectura? We will continue to inform about this topic, always with the hashtag #cimientosdepapelETSAM. See you very soon!
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Explorar el mundo desde la ventanilla del tren te brinda la oportunidad de sumergirte en paisajes encantadores. Con más de 12.500 km de vías, España regala la oportunidad de admirar panoramas impresionantes, desde cautivadores paisajes interiores hasta deslumbrantes rutas costeras. Desde nuestro punto de vista Viajar en tren por España ofrece una experiencia única por diversas razones. Te permite disfrutar de vistas espectaculares y muy diversas, ya que nuestro territorio alberga 121 tipos de hábitats diferentes. Además, el sistema ferroviario español es conocido por su eficiencia y puntualidad, brindándote una forma confiable de transporte. La comodidad de este tipo de transporte es sin duda de Los mejores y permite viajar con tranquilidad, contribuyendo a poder disfrutar de la experiencia del viaje desde el primer momento en el que te subes en el. Además, la extensa red ferroviaria conecta ciudades y regiones, facilitando el acceso a diversos destinos sin complicaciones, otorgando gran conectividad, Algo que no solemos pensar es que viajar en tren te permite sumergirte en la cultura local, ya que puedes observar el paisaje y disfrutar de la compañía de otros viajeros. Por otro lado como turista una de las grandes ventajas es que las estaciones de tren suelen estar ubicadas en el centro de las ciudades, lo que facilita el acceso a lugares de interés. Finalmente, algo crucial si nos paramos a pensar en la situación actual, el tren es una opción más sostenible en comparación con otros medios de transporte, contribuyendo a la reducción de emisiones de carbono. En nuestro caso tenemos la suerte profundizar en La línea ferroviaria de La Rioja que recorre varios puntos clave de la región. Su ruta serpentea a través de paisajes vínicos, conectando lugares emblemáticos como Logroño, Haro, Santo Domingo de la calzada, Calahorra y Nájera además de muchos puntos más de interés. En su paisaje se puede disfrutar de la belleza de los viñedos y la arquitectura histórica,ofreciéndo una experiencia única mientras atraviesas los encantadores rincones de La Rioja, desde viñedos ondulantes hasta hermosos paisajes montañosos, cada trayecto es una ventana a la rica historia y cultura de La Rioja. Analizando los datos turísticos sobre este tipo de turismo descubrimos que el enoturismo en España ha crecido sin cesar, desafiando con resiliencia los embates de la pandemia. ¡Las Rutas del Vino se han convertido en un tesoro diversificado y atractivo! Además es de admirar La adaptación del sector a las nuevas expectativas de los turistas, que ha sido la clave para su notable recuperación en 2022. El enoturismo español es más fuerte que nunca, ofreciendo experiencias sólidas y emocionantes en la industria turística, por lo que está linea ferroviaria cuenta sin ninguna duda con una gran ventaja competitiva. Pero lo primero que debemos de comprender es su historia; En 1856, se inicia la construcción de la línea ferroviaria en La Rioja, liderada por la Comisión Riojana del Ferrocarril de Tudela a Bilbao. La obra se materializa en 1859, conectando Bilbao y Tudela. A pesar de otros intentos, el Plan de Ferrocarriles Secundarios ve su único éxito con la línea Haro-Ezcaray en 1916, en servicio hasta 1964. Además, se construye el Ferrocarril Secundario y Carbonero de Calahorra a Arnedillo en la primera mitad del siglo XX, cerrando en 1966 debido a la falta de rentabilidad. La línea ferroviaria Castejón de Ebro-Bilbao, de ancho ibérico y electrificada, alcanza velocidades máximas de 140 km/h. Con diez estaciones en La Rioja y 35 pasos a nivel, presenta curvas que limitan las velocidades a 75-90 km/h. El tramo Logroño-Miranda de Ebro destaca por limitaciones geométricas, ofreciendo un tiempo de viaje de 55 minutos para 48 km en línea recta. Aunque no está saturada, su capacidad se ve afectada por la falta de atractivo para los usuarios de servicios de viajeros. Para más información y actualizaciones, sigue cada una de nuestras publicaciones sobre la línea ferroviaria de La Rioja, en ella descubrirás multitud de información importante acerca del patrimonio que la envuelve, así como los increíbles parajes que pueden ver los pasajeros desde dentro del tren. #culturaentrevías🍇🚂🛤️ A little bit of history about La Rioja railway line...🍇🚂 Exploring the world from the train window gives you the opportunity to immerse yourself in enchanting landscapes. With more than 12,500 km of track, Spain offers the opportunity to admire breathtaking panoramas, from captivating inland landscapes to dazzling coastal routes. From our point of view, traveling by train in Spain offers a unique experience for several reasons. It allows you to enjoy spectacular and very diverse views, as our territory is home to 121 different types of habitats. In addition, the Spanish railway system is known for its efficiency and punctuality, providing you with a reliable form of transportation. The comfort of this type of transportation is undoubtedly one of the best and allows you to travel with peace of mind, helping you to enjoy the travel experience from the very first moment you get on board. In addition, the extensive rail network connects cities and regions, facilitating access to various destinations without complications, providing great connectivity. Something we don't usually think about is that traveling by train allows you to immerse yourself in the local culture, as you can observe the scenery and enjoy the company of other travelers. On the other hand, as a tourist, one of the great advantages is that train stations are usually located in the center of cities, which facilitates access to places of interest. Finally something crucial if we stop to think about the current situation, the train is a more sustainable option compared to other means of transport, contributing to the reduction of carbon emissions. In our case we are fortunate to delve into the La Rioja railway line that runs through several key points of the region. Its route winds through wine landscapes, connecting emblematic places such as Logroño, Haro, Santo Domingo de la Calzada, Calahorra and Nájera as well as many other points of interest. In its landscape you can enjoy the beauty of the vineyards and historic architecture, offering a unique experience as you pass through the charming corners of La Rioja, from rolling vineyards to beautiful mountain scenery, each journey is a window into the rich history and culture of La Rioja. Analyzing tourism data on this type of tourism we discover that wine tourism in Spain has grown steadily, resiliently defying the onslaught of the pandemic, and the Wine Routes have become a diversified and attractive treasure! Moreover, it is to be admired The adaptation of the sector to the new expectations of tourists, which has been the key to its remarkable recovery in 2022. Spanish wine tourism is stronger than ever, offering solid and exciting experiences in the tourism industry, so this railway line has without any doubt a great competitive advantage. But the first thing to understand is its history; in 1856, the construction of the railway line in La Rioja began, led by the Comisión Riojana del Ferrocarril de Tudela a Bilbao. The work materialized in 1859, connecting Bilbao and Tudela. Despite other attempts, the Secondary Railway Plan saw its only success with the Haro-Ezcaray line in 1916, in service until 1964. In addition, the Secondary and Carbonero Railway from Calahorra to Arnedillo was built in the first half of the 20th century, closing in 1966 due to lack of profitability. The Castejón de Ebro-Bilbao railway line, of Iberian gauge and electrified, reaches maximum speeds of 140 km/h. With ten stations in La Rioja and 35 level crossings, it has curves that limit speeds to 75-90 km/h. The Logroño-Miranda de Ebro section is notable for its geometric limitations, offering a travel time of 55 minutes for 48 km in a straight line. Although not saturated, its capacity is affected by the lack of attractiveness for users of passenger services. For more information and updates, follow each of our publications on the La Rioja railway line, where you will discover a multitude of important information about the heritage that surrounds it, as well as the incredible scenery that passengers can see from inside the train. #culturaentrevías🍇🚂🛤️
12/1/2024 0 Comentarios Auténticas 'reliquias': El archivo de la Escuela de Arquitectura de Madrid conserva las diapositivas de vidrio de Torres Balbás¡Hola! ¿Nos habéis echado de menos?
En esta primera entrada del blog del proyecto de investigación #cimientosdepapelETSAM, os contaremos nuestra última visita al Archivo de la Escuela de Arquitectura de Madrid. Queríamos conocer de primera mano unas auténticas reliquias que utilizó el mismísimo Leopoldo Torres Balbás, el arquitecto encargado, entre muchas otras, de la restauración de La Alhambra de Granada entre los años 1923 y 1936. De lo que os hablamos es de las diapositivas de vidrio. Estas pequeñas placas las utilizaba para enseñar a sus alumnos de la Universidad las intervenciones que realizaba en edificios públicos, monumentos, iglesias y muchísimas otras construcciones. Para poder manipularlas, tuvimos que utilizar guantes, que nos dieron las propias trabajadoras del archivo. Para tomar notas, utilizamos solo papel y lápiz, ya que cualquier otro material podía dejar residuos en las diapositivas de vidrio. En el vídeo que tenéis arriba os hemos dejado muchos de los ejemplos que vimos, entre ellos de La Giralda de Sevilla y del Salón de los Embajadores, lugar de gran interés histórico y belleza situado en Granada. En el archivo de la ETSAM, las diapositivas permanecen conservadas en sobres de conservación, unos envoltorios de papel que permiten proteger cada una individualmente. En su conjunto, todas están en una caja de conservación, que se fabrica a partir de papel y cartones con pH básico. ¿Queréis saber cómo se creaban las diapositivas? Desde luego que resulta cuanto menos curioso. Las primeras imágenes negativas se obtenían exponiendo a la luz, durante cierto tiempo y en el interior de una cámara fotográfica, unas placas de vidrio revestidas con una fina película sensible. Está se producía a partir de la combinación de clara de huevo a punto de nieve, yoduro de potasio y nitrato de plata, o a partir de la suma de colodio (mezcla de dinitrocelulosa, alcohol y éter sulfúrico) y nitrato de plata. Posteriormente, la imagen que queda se fija al sumergir la placa en diversos líquidos. Lo interesante de usar diapositivas es que permitían, mediante el uso de linternas mágicas, ampliar la escena, muy importante en una época donde las pantallas táctiles todavía no existían. Después de todo esto, solo nos queda haceros una última pregunta: ¿Os habéis quedado con ganas de saber más? ¡Nos vemos en el siguiente post de #cimientosdepapelETSAM! Hello! Have you missed us? In the first post of the project #cimientosdepapelETSAM, we are going to tell you about our last visit in the Archive of the Madrid School of Architecture. We wanted to know more about the 'glass slides'. These instruments (that you can see in the Youtube video) were used by Leopoldo Torres Balbás, the famous architect who restored La Alhambra (Granada) between 1923 and 1936. These hallows are preserved in conservation envelopes. You can go to the archive and study about them, but don´t forget that it is mandatory to wear gloves. Also, the glass slides are very important because of their manufacturing. The first images were obtained by exposing glass plates (covered with a thin sensitive film) to light for a certain time inside a photo camera. Subsequently, the remaining image was fixed by submerging the plate in various liquids. With them, you could zoom into any scene, only by using a magic lantern. Do you want to know more? See you in the next post of #cimientosdepapelETSAM. 30/12/2023 0 Comentarios ¡Despedimos el año con uno de los espacios naturales más importantes de España y Europa! Nos referimos al Parque Nacional y Natural Doñana, que acompaña nuestra a la Línea Sevilla - Huelva a lo largo de gran parte de su recorrido.El Parque Nacional y Natural Doñana cubre una extensión total de 122.487 hectáreas, entre 54.251 de Parque Nacional y 68.236 de Parque Natural, ubicándose en Andalucía, entre las provincias de Sevilla, Huelva y Cádiz, siendo cercana a la línea Sevilla-Huelva y entrando en contacto directamente con ella en los municipios de Aznalcázar y Pilas -donde se encuentra la estación que combina el nombre de ambas-, pero siempre decorando el paisaje de nuestra línea, dotándolo de un hermoso entorno natural.
Este Parque destaca por una ubicación privilegiada, donde el Mar Mediterráneo se encuentra con el Océano Atlántico, además de estar en Europa en un punto cercano a África, factores que lo hacen un lugar especial para la migración, anidación y cría de más de 300 especies de aves acuáticas y terrestres, provenientes de ambos continentes, las cuales aprovechan un espacio natural único donde se combinan dunas, cotos y las marismas que aparecen en la desembocadura del Río Guadalquivir. Pero no sólo aves habitan en el Parque, también podemos encontrarnos con especies tan escasas con el Lince Ibérico, conocido como la especie felina “más amenazada del mundo”, realizándose actualmente esfuerzos en el Parque para aumentar su población. También observamos aquí dos especies de caballos autóctonas de España, como el caballo marismeño y el caballo de las retuertas -la raza más antigua de Europa-, ambos en peligro de extinción. También conviven jabalíes, gatos monteses, erizos europeos, vacas marismeñas y nutrias entre muchos otros animales de una amplia variedad que dan cuenta de lo relevante de este lugar. Conforme queda en evidencia, la marisma ocupa un lugar especial en el ecosistema del Parque, con una extensión de unas 27.000 hectáreas, dividida entre la marisma dulce y la salada, formando un área de incalculable valor natural para la vida de las diversas especies de la zona. Lamentablemente, se encuentra en peligro por la escases de agua, cada año más acentuada. Así, el Parque ha enfrentado numerosas amenazas de origen humano, siendo la peor la ocurrida en 1998, el “Desastre de Aznalcóllar”, cuando por la rotura de una balsa minera en ese municipio, fueron vertidos entre 5 y 6 millones de metros cúbicos de aguas y lodos tóxicos con una alta acidez, sobre las riberas de los ríos Agrio y Guadiamar. El barro recorrió 62 kilómetros y llegó hasta las puertas de Doñana, no logrando ingresar de lleno afortunadamente. En total, se vieron afectadas cerca de 4.600 hectáreas, con un resultado desolador: se batió el récord mundial de concentración de metales pesados en aves acuáticas, se retiraron 7 millones de metros cúbicos de lodos y 30 toneladas de animales muertos. El desastre terminó también con unos 5.000 puestos de empleo y causó unas pérdidas alrededor de 1.800 millones de las antiguas pesetas. Boliden, la empresa sueca responsable de la mina, sólo se hizo cargo de la limpieza en la zona cercana a la rotura, correspondiendo a la Junta de Andalucía y el Gobierno el resto, que fue un 90% de la superficie dañada, encontrándose aún altas concentraciones de acidez en las áreas aledañas al Parque. A la fecha, la empresa no ha pagado por los daños, en un proceso judicial que sigue abierto. A ello se ha sumado la sequía, caza furtiva, desvío de cauces acuíferos, incendios forestales, entrada ilegal con automóviles en el hábitat de las especies y un largo número de actividades que han deteriorado la zona. Por ello, a pesar de haber sido inscrito en 1994 en la Lista de Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, en 2023 fue excluido de la lista verde de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) por su mala gestión por parte de la Junta de Andalucía, responsable de ejecutar medidas para revertir el deterioro de su biodiversidad. Es el primer parque excluido de la lista, lo cual nos recuerda la importancia de saber preservar adecuadamente esta clase invaluables zonas de biodiversidad. "We bid farewell to the year with one of the most important natural spaces in Spain and Europe! We are referring to the Doñana National and Natural Park, which accompanies our Seville - Huelva route along a significant part of its journey. The Doñana National and Natural Park covers a total area of 122,487 hectares, with 54,251 as National Park and 68,236 as Natural Park, located in Andalusia, between the provinces of Seville, Huelva, and Cádiz. It is close to the Seville-Huelva line and directly interacts with it in the municipalities of Aznalcázar and Pilas -where the station named after both is located-. It is always adorning the landscape of our route, providing it with a beautiful natural environment. This Park stands out for its privileged location, where the Mediterranean Sea meets the Atlantic Ocean. It is also positioned in Europe near Africa, making it a special place for the migration, nesting, and breeding of more than 300 species of aquatic and terrestrial birds from both continents. They take advantage of a unique natural space where dunes, grounds, and marshes appear at the mouth of the Guadalquivir River. But not only birds inhabit the Park; we can also find rare species such as the Iberian Lynx, known as the "most endangered feline specie in the world." Efforts are currently being made in the Park to increase its population. Here, we also observe two native Spanish horse species, the marismeño horse and the retuertas horse -the oldest breed in Europe- both endangered. Wild boars, wildcats, European hedgehogs, marismeña cows, otters, and many other animals of a wide variety coexist, emphasizing the relevance of this place. As evident, the marsh occupies a special place in the Park's ecosystem, with an area of about 27,000 hectares, divided between freshwater and saltwater marshes, forming an area of incalculable natural value for the life of the various species in the region. Unfortunately, it is endangered due to water scarcity, increasingly pronounced every year. Thus, the Park has faced numerous threats of human origin, with the worst occurring in 1998 - the "Aznalcóllar Disaster" - when a mining dam in that municipality ruptured, releasing between 5 and 6 million cubic meters of toxic water and sludge with high acidity into the Agrio and Guadiamar rivers. The mud traveled 62 kilometers and reached the gates of Doñana, fortunately not fully entering. In total, about 4,600 hectares were affected, with a devastating outcome: the world record for heavy metal concentration in waterfowl was broken, 7 million cubic meters of sludge and 30 tons of dead animals were removed. The disaster also resulted in about 5,000 job losses and around 1,800 million old pesetas in losses. Boliden, the Swedish company responsible for the mine, only took care of cleaning up the area near the rupture, leaving the rest -90% of the damaged area- to the Andalusian government and the Spanish government. High acidity concentrations are still present in areas surrounding the Park. To date, the company has not paid for the damages, and the legal process remains ongoing. This has been compounded by drought, poaching, diversion of aquifer courses, forest fires, illegal entry with vehicles into species habitats, and a long list of activities that have deteriorated the area. Therefore, despite being listed in 1994 on the UNESCO World Heritage List, in 2023, it was excluded from the green list of the International Union for Conservation of Nature (IUCN) due to mismanagement by the Andalusian government, responsible for implementing measures to reverse its biodiversity deterioration. It is the first park to be excluded from the list, reminding us of the importance of properly preserving these invaluable biodiversity areas. 25/12/2023 0 Comentarios EDIFICIO CARRIÓN #ACCIÓNCOAM #COAMEl Edificio Carrión, una joya arquitectónica situada en pleno corazón de la Gran Vía de Madrid, es un testimonio viviente del esplendor del estilo Art Decó. Construido entre 1931 y 1933 por los arquitectos Antonio Feduchi y Vicente Eced y Eced, este edificio se erige como un monumento a la elegancia y la innovación en el diseño arquitectónico.
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AutorBlog de las y los estudiantes del Máster Interuniversitario El Patrimonio Cultural en el Siglo XXI: Gestión e Investigación (UCM y UPM)
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